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    細彈簧的順應性和彈性阻力哪個大呢?

    日期:2021-12-20 10:54:28

    懸掛汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分,分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用.
    從轎車上來講,彈性元件多指螺旋彈簧,它只承受垂直載荷,緩和及抑制不平路面對車體的沖擊,具有占用空間小、質量小、無需潤滑的優點,但由于本身沒有摩擦而沒有減振作用.減振器又指液力減振器,其功能是為加速衰減車身的振動,它也是懸掛系統中精密和復雜的機械件.傳力裝置則是指車架的上下擺臂等叉形鋼架、轉向節等元件,用來傳遞縱向力、側向力及力矩,并保證車輪相對于車架有確定的相對運動規律.
    在實際中,只要具備上述三種作用也可行.
    轎車配獨立懸掛成趨勢
    懸掛系統的兩種分類:
    (l)非獨立式懸掛:將非獨立懸掛的車輪裝在整體車軸的兩端,這樣當這邊車輪運轉跳動時,會影響另側車輪也作出相應的跳動,使整個車身振動或傾斜.采取這種懸掛系統的汽車平穩性和舒適性差,但由于其構造簡單,承載力大,該懸掛多用于載重汽車、普通客車和其他車輛上.
    (2)獨立式懸掛:獨立懸掛的車軸分成兩段,每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面,這樣當這邊車輪發生跳動時,另邊車輪不受波及,車身的震動大為減少,汽車舒適性也得以很大的提升,尤其在高速路面行駛時,它還可提高汽車的行駛穩定性.不過,這種懸掛構造復雜,承載力小,還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來.目前大多數轎車的前后懸掛都采用了獨立懸掛的形式,并已成為發展趨勢.
    獨立懸掛的結構分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種,其中燭式和麥弗遜式形狀相似,兩者都是將螺旋彈簧與減振器組合,但因結構不同又有重大區別.燭式采用車輪沿主銷軸方向移動的懸掛形式,形狀似燭形而得名,是主銷位置和前輪定位角不隨車輪的上下跳動而變化,有利于汽車的操控和穩定性.麥弗遜式是絞結式滑柱與下橫臂組成的懸掛形式,減振器可兼做轉向主銷,轉向節可以繞著它轉動,是主銷位置和前輪定位角隨車輪的上下跳動而變化,與燭式懸架正好相反.這種懸架構造簡單、布置緊湊、前輪定位變化小,具有良好的行駛穩定性.所以,目前轎車使用多的獨立懸掛是麥弗遜式懸掛.
    彈性元件優劣各異
    (1)鋼板彈簧:由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成.安裝好后兩端自然向上彎曲.鋼板彈簧除具有緩沖作用外,還有減振作用,縱向布置時還具有導向傳力的作用.非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件,可省去導向裝置和減振器,結構簡單.
    (2)螺旋彈簧:只具備緩沖作用,多用于轎車獨立懸掛裝置.由于沒有減振和傳力的功能,還必須設有減振器和導向裝置.
    (3)油氣彈簧:以氣體作為彈性介質,液體作為傳力介質,它不但具有良好的緩沖能力,還具有減振作用,同時還可調節車架的高度,適用于重型車輛和大客車使用.
    (4)扭桿彈簧:將用彈簧桿做成的扭桿這端固定于車架,另端通過擺臂與車輪相連,利用車輪跳動時扭桿的扭轉變形起到緩沖作用,適合于獨立懸掛使用.
    減振器上端與車身或者車架相連,下端與車橋相連.當轎車在不平坦路上行駛,車身會發生振動,減振器能迅速衰減車身振動,利用本身油液流動的阻力來消耗振動的能量.
    現代轎車大多都是采用筒式減振器,當車架與車軸相對運動時,減振器內的油液與孔壁間的摩擦形成了對車身振動的阻力,這種阻力工程上稱為阻尼力.阻尼力會將車身的振動能轉化為熱能,被油液和殼體所吸收.人們為了更好地實現轎車的行駛平穩性和安全性,將阻尼系數不固定在某數值上,而是隨轎車運行的狀態而變化,使懸掛性能總是處在優的狀態附近.因此,有些轎車的減振器是可調式的可根據傳感器信號自動選擇.
    傳力裝置必須另設獨立懸掛上的彈性元件,大多只能傳遞垂直載荷而不能傳遞縱向力和橫向力,必須另設導向傳力裝置,如上、下擺臂和縱向、橫向穩定器等.
    懸掛系統分為麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統.
    簡單來說,懸掛系統是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統.懸掛系統應有的功能是支持車身,改善乘坐的感覺,不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受.外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力,決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性,是現代轎車關鍵的部件.
    汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種,非獨立懸掛的車輪裝在整體車軸的兩端,當這邊車輪跳動時,另側車輪也相應跳動,使整個車身振動或傾斜;獨立懸掛的車軸分成兩段,每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面,當這邊車輪發生跳動時,另邊車輪不受影響,兩邊的車輪可以獨立運動,提高了汽車的平穩性和舒適性.
    由于現代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高,所以非獨立懸掛系統已漸漸被淘汰.而獨立懸掛系統因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運動,輪胎與地面的自由度大,車輛操控性好等優點目前被汽車廠家普遍采用.常見的獨立懸掛系統有多連桿式懸掛系統、麥佛遜式懸掛系統、拖曳臂式懸掛系統等等.

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